かわいそうな姿、、

(画像は47news.jpより拝借)

私、鉄道も結構嫌いではないです。まあDeepでもないんですが(笑)

新幹線は特に大好きで、現在は、九州新幹線つばめを乗っていないだけで、あとはすべて乗りつぶしました。
山形新幹線も延伸すればまたわざわざ新庄まで乗り、東北ももちろん八戸まで行きました。
スキーもしないのに「ガーラ湯沢駅」も行きました。
また山陽新幹線が博多が終点だと思っている方に申し上げますが、その隣の「博多南」という駅まで新幹線車両は行きます。もともと車両基地までの引き込みだったのですが、その車両基地近隣の住民の方のたっての希望でそこに駅を作ったそうです。「博多ー博多南」間は普通料金で、わたしが乗ったときは160円でした。

投入される新幹線はJR会社によって結構当時特徴が出ていて、
JR東海は東京ー新大阪というドル箱を抱え、リニアへの投資はしましたが、新幹線はわりと安穏としていた気がします。
JR東日本は東京近隣からの「新幹線通勤族」への対応ということで2階建て（MAX）とか作っていましたね。とにかく「スピードよりも大量輸送」がプライオリティだった気がします。
JR九州はある種あきらめムードで飛行機には勝てないと思っていると思います。

そんな中、「実質」所要時間で飛行機とぎりぎり戦える岡山・広島を抱えるJR西日本がこの「500系」で勝負に出たのだと思います。

500系はJR西日本渾身の一作！と思っていました。本当にあり得ないかっこいいフォルム、当時世界最高の300キロ（ほんの一部区間でしか出ませんでしたが(苦笑)）など、果敢に飛行機に対抗していました（と私は思っていました）

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ただ乗り心地が最悪でした。すごい揺れでちょっと長距離にはきついかな、というのが実感です。結局700系という居住性重視の新幹線の方が人気ありましたし、N700系になりついにスピードでも優位性を失ってしまいました。

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この日が来るのは知っていたのですが、（試験運転ながら）本当に始まってしまうと本当にかわいそうです。

一時期の「世界最速」マシンが、8両編成にぶった切られ、こだまに格下げ（０系の置き換え）とは。。

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まあ、自分が使っているMacもこんな感じで、買ったときはブイブイ言わせていてもしばらく立つとお払い箱になってしまうんですよね。
これを郷愁ととるか、進化ととるか、まあ考え方次第ですけど。

私は、地元がこの「500系こだま」が走る圏内なので、帰省の時にでも乗って労をいやしてあげたいと思っています。


【颯爽と走っていたころの500系（Wikipediaより）】




▼参考記事
短編成の「こだま」に変身 山陽新幹線の５００系車両